【#公車日記 #5 最短的距離】
16 路公車往返新竹火車站和台大新竹分院，搭完全程只用 15 分鐘，堪稱新竹市最短的公車路線。因為要穿梭在光華社區的小巷弄中，所以也是少數採用小巴的市區公車，讓我想起以前在清大搭校巴上山的時光。
雖然路線短，但搭乘的人數並不會比其他路線少，每趟都有近二十人次。不過乘客大多集中在起訖站和東門市場，其他站牌都只有零星的人上下車。
我注意到去程和返程的間隔只有 20 分鐘，所以好奇問司機會不會有誤點的壓力。范大哥說公車誤點通常都是因為塞車或車禍，但 16 路距離短，所以誤點的情況很少。
另外，新竹客運有誤點津貼，也就是多開車時數的加班費，以分鐘計算，所以基本上不太會有壓力。不像他之前開國道客運是以趟計算，平常台北高雄單趟開 5 小時和春假塞車開 9 小時都是一樣的錢。
有些新竹市的公車司機是覺得誤點對乘客不好，因此還是會拼命趕車。如果是在台北、新北，可能就是為了要搶客人，因為公車司機都有載客獎金，所以當路線重疊或多家業者競爭激烈時，搶客的情形就比較嚴重，但在新竹必較沒有這樣的狀況
針對有些公車發車間隔太密集的問題，范大哥是說其實公司都知道那些時段和路段容易塞車，所以通常都會在尖峰時段拉長間隔。
駕駛市區公車和國道客運的感覺有什麼差別呢？范大哥是認為開市區公車要比較有耐心和注意力，因為必須走走停停，再加上亂竄的機車和違停車輛，如果沒有耐心，一下子就受不了了。
不過，市區公車雖然發生事故的機率比較頻繁，但都是些微擦撞；國道客運剛好相反，出事的機率不高，但一出事往往都是嚴重的車禍，所以其實壓力相對上比較大。
司機認為政府最應該做的就是處理違停的車輛，不然公車連停靠上下車都有問題，也常會因此塞在路上動彈不得，根本無法準時到站。
離開前，范大哥跟我說加油，他說雖然他已經很久沒投票了，也很討厭政黨惡鬥，但他覺得我這樣親自來了解問題很棒，希望我真的能夠改善新竹市的公車系統。
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